Vormingen
Verkeersveiligheid begint bij bewustwording. Daarom bieden we specifieke vormingen aan over de Zone 30 en de fysica achter snelheid. Want begrijpen waarom 30 km/u de norm is, is de eerste stap naar veilig gedrag.
Graadspakketten:
In onze graadspakketten op maat van het middelbaar onderwijs duiken we onder andere in de wereld van snelheid en remafstanden. In de eerste en tweede graad beginnen we met zichtbaarheid, en leggen we de nadruk op ‘zien en gezien worden’. Hoe beter jij opvalt, hoe meer tijd een bestuurder heeft om te reageren. Hierna leggen we uit dat de stopafstand van een wagen meer is dan de remweg. We maken de onzichtbare reactietijd zichtbaar en laten zien hoeveel meters een wagen aflegt nog vóór de bestuurder de rem aanraakt. Aan de hand van voorbeelden in de zone 30, de schoolomgeving, en zone 50 tonen we het verschil in impact en overlevingskans. Vanaf de tweede graad bespreken we ook de risico’s van snelle tweewielers, zoals elektrische fietsen en steps, bromfietsen en speed pedelecs.
30 is het nieuwe 50
Dit innovatieve Virtual Reality-project werd gelanceerd naar aanleiding van de uitbreiding van de zone 30 in Brussel.
Via een Virtual Reality (VR)-bril stappen jongeren in een digitale wereld waar ze het verschil tussen 30 km/u en 50 km/u aan den lijve ondervinden. Door deze realistische simulatie ontdekken ze zelf de voordelen van een lagere snelheid. Na de VR-ervaring gaan we met de groep in gesprek over hun indrukken: Wat voelt veiliger? Waar heb je meer overzicht? Daarna bespreken we de voordelen van een zone 30.
Crashtest
De cijfers op papier zijn één ding, maar de impact aan den lijve ondervinden is iets heel anders. Met onze crashtest-simulator laten we deelnemers op een veilige manier ervaren wat de enorme kracht van een botsing werkelijk inhoudt. Deelnemers nemen plaats in de simulator en beleven een frontale botsing op twee verschillende snelheden: aan 30 km/u en aan 50 km/u. De impact bij 30 km/u is voelbaar, maar wordt door de meeste inzittenden als "mild" ervaren. Het toont aan dat de kans op ernstig letsel bij deze snelheid aanzienlijk kleiner is. Het verschil met 50 km/u is schokkend voor de meeste deelnemers. Hoewel de snelheid slechts 20 km/u hoger ligt, is de klap vele malen harder. Deelnemers schrikken steevast van de brute kracht die hierbij vrijkomt.
Door het fysieke verschil te voelen, begrijpen deelnemers onmiddellijk waarom de zone 30 in Brussel en andere steden levens redt. Een lagere snelheid betekent niet alleen een kortere remweg, maar ook een veel minder zware impact als het toch misgaat.
